Надежда умирает последней
Осмотрел два Mercedes SL для клиента в Москве

Часть 1
2012 Mercedes-Benz SL 3.5л за 3 790 000 ₽
Машина была продана (!) на следующий день после осмотра
Нового покупателя явно ждет много сюрпризов
Первый родстер 2012 года с мотором 3.5 (306 л.с.) и заявленным пробегом 88 тыс. км. По входной диагностике дилера без окрасов и вложений. Звучит заманчиво, учитывая стоимость в 3.79 млн. Конечно, у такой низкой цены была своя причина – расчеты ремонтных работ – автомобиль проводили по страховым, так сказать «отработали». Взвесив все за и против, заказчик решил смотреть.

Что имеем по факту?

Кузов в родном окрасе, за исключением переднего правого крыла (присутствует разнотон), дефекты эксплуатации, соответствующие году и пробегу (соответствует заявленному). На первый взгляд, автомобиль действительно кажется хорошим
Из нюансов можно отметить:
- ключ 1, хотя в системе прописано 2
- течь фазорегуляторов с обоих сторон
- течь поддона ДВС
- задние тормозные диски под замену

Дальше самое интересное.
Салон разбирался и, судя по всему, не раз. Часть клипс сломана, часть отсутствует, следы кручения болтов, рулевое колесо снималось, сиденья регулируются с посторонним звуком, присутствует отслоения кожи в следствии намокания и сушки. За подтопление так же говорят множественные ошибки по электрике – всех не перечислить. Сброс делали 21 км. назад и они снова появились. Судя по всему, проблемы с электрикой и проводкой будут множиться с каждым днем.

Строго не рекомендован!

P.S.: SL был продан на второй день после нашей диагностики.
Часть 2
2020 Mercedes-Benz SL 3.0л за 6 500 000 ₽
Машина также была продана (!) через 2 дня после осмотра
Новый покупатель видимо даже не проверял состояние машины
Второй SL на диагностике, уже рестайлинг 2020 года, 3 литра и 367л.с., но в отличие от первого не дилерский, а ввезенный из США. Заявлен пробег 17 тыс. км., по входной диагностике дилера без окрасов и вложений – состояние нового авто. Стоимость 6.5 млн.

Результаты осмотра.

Кузов в родном окрасе, пробег подтверждается диагностикой. В целом, на первый взгляд – новый автомобиль, однако не всё так радужно, проблемы есть.

Первое, что бросается в глаза, это коррозия на болтах креплений передних сидений. Казалось бы, откуда у почти нового автомобиля проблемы 20-летнего Лансера?
Думаю, вы уже догадались) Да, это тоже утопленник, как и предыдущий.
Ковер салона в левой части имеет повреждения, стекло водительской двери 2016 года, не работает автозатемнение крыши, ошибок по электронике значительно меньше, чем у предыдущего SL, впрочем, это вопрос времени, когда автомобиль начнет требовать постоянных поездок к электрику.

На нижней части ДВС и корпуса КПП присутствует зеленоватый налет. Под капотом можно увидеть окисления навесного оборудования.

Технически автомобиль действительно живой, за исключением невозможности проведения активных тестов всех 4 фазорегуляторов по причине несовпадения нормированного угла правого впускного фазорегулятора на холостом ходу – тут нужен профильный сервис.

Не рекомендован!


Интересная деталь – и этот SL был продан вскоре после диагностики. Ликвидность у модели на высоте)
Отчёты, которые получил клиент. Суммарно 524 фото и видео по первой машине, 496 по второй
Моторный отсек
Компьютерная диагностика (Xentry)
Общий размер отчёта
Показания ЛКП
Салон
Не покупайте машины без диагностики!
Денис Ларин
Автоэксперт